第三艘！美国正在加勒比海疯狂逃船和扣船！

　　——从“SKIPPER”强扣到“CENTURIES”拦截，再到“BELLA 1”逃逐：加勒比海上的“海上制裁法律和”快速升级过去不到两周，加勒比海呈现一条极不寻常的升级链：美国先正在国际水域登轮一艘VLCC，随后又拦截/节制第二艘拆载委内瑞拉原油的VLCC，并对第三艘被制裁油轮展开逃逐取试图登检。从美国到外媒披露，这些动做已不再是单点法律，而更像一套以“—清单—登临—/措置”为从线的持续步履，方针指向委内瑞拉原油外运链条及其“船队/影子船队”系统。12月10日：第一枪——VLCC “SKIPPER”被透披露，美国正在委内瑞拉近海（国际水域）“Skipper”，并指出该步履取联邦签发的令相关；你正在信德海事网12月11日报道中进一步梳理了其“假旗/无国籍”争议、AIS取拆载约180万桶Merey等环节消息链条。（详情见：→）12月11日（及随后）：制裁面扩大——“六艘VLCC+单船公司布局”被集中点名信德海事网12月14（）披露，美国财务部对近期正在委内瑞拉拆油的六艘VLCC及其离岸单船公司布局实施集中制裁，并将其置于“后续冲击清单”的叙事框架中。12月16日前后：政策宣示上台阶——特朗普公开强调“/阻断受制裁油轮”金融时报将其归纳综合为对委内瑞拉油运的“blockade（）”升级，并指出美国正在加勒比海加大海上力量取执度。12月20日：第二枪——VLCC “CENTURIES”被拦截/“apprehend”，地址延长至加勒比海透称美方拦截了正在委内瑞拉拆载原油、巴拿马旗的“Centuries”，并提到其货色为委内瑞拉Merey沉油且目标地消息激发市场关心；海上安保公司Vanguard Tech为信德海事网供给的谍报也进一步明白：该船正在巴巴多斯以东被美方/节制，是特朗普颁布发表“”后初次。12月21日：第三枪——美方逃逐/试图登检“BELLA 1”而按照《邮报》取《金融时报》均最新披露，美朴直逃逐或试图登检第三艘涉案油轮“Bella 1”（同样也是一艘VLCC），并称其涉及制裁规避/暗船队链条且存正在司要素。这一轮最值得行业之处，不是“制裁”本身——制裁早已常态化，而是法律形态从金融合规层面的“”跃迁为海上物理节制。底层东西仍是OFAC的清单化管理：把“船舶—单船公司—资金/买卖链”一并纳入制裁框架，为后续各类拦截、登临、供给轨制抓手。更环节的是，法律动做起头屡次叠加“司/法院授权”“航运（AIS封闭、伪制）”“假旗/无国籍争议”等元素，把海上节制包拆为可正在美国司法系统内闭环的“资产法律”。仅以“SKIPPER”案为例，透称其令时间窗口取施行细节已被公开披露，意味着其更像一套可复制的“样板化”流程，而非一次性步履。透披露该船正在12月10日被，并强调令的框架取时效细节。将其“假旗/无国籍”争议、AIS取STS链条做为法律“抓手”，并上升为对“影子船队”模式的信号。航运数据办事供给商Kpler指出：Centuries本身不正在美/欧/英公开制裁清单上，但多次拆载受制裁货色并处置航运；其数据曾显示到库拉索，但影像阐发认为其持久正在委内瑞拉近海勾当。透的报道则把这一点写得更“政策化”：即便船舶未被点名，只需被认定参取受制裁油流，也可能成为拦截对象——这会把风险从“名单合规”推向“行为合规/油流合规”。金融时报称美朴直试图登检第三艘油轮“Bella 1”，但该船未共同；并将其置于特朗普“”升级取持续扣船的布景中。关于旗国取身份，外媒口径并不完全分歧：既有报道称其为被制裁方针并存正在“无旗/假旗”要素，也有行业逃溯其取相关公司布局及既往制裁根据。从公开看，特朗普把步履包拆为“阻断制裁规避”“冲击赞帮所谓的毒品‘narco-terrorism’的不法油流”“堵截委内瑞拉石油现金流”的组合叙事；而从现实油流看，委内瑞拉原油对外出口高度依赖海运系统，且正在制裁压力下更容易繁殖“离岸单船公司—屡次改名更旗—AIS—STS曲达”的灰色链条。透社明白提到，本轮步履取对委内瑞拉原油商业的升级冲击相关，委内瑞拉方面则将其定性为“国际海盗/劫持”，并暗示将诉诸国际机制。金融时报进一步强调了“”升级取美国正在加勒比海加大军事取法律存正在的布景，并指出美国国内也呈现“担心升级为和平”的辩论（例如个体议员公开质疑）。对市场而言，短期最间接的变量是可用运力池的布局性收缩：一旦“被点名的船”面对，“未被点名但被认定运载受制裁油流的船”也可能被拦截，那么暗船队的贸易逻辑（用欠亨明换取高风险溢价）将更硬的束缚。更环节的是，这会把支流市场的风险订价从“制裁名单筛查”推向“全链画像”：旗国取登记实正在性、受益所有人通明度、AIS行为取航迹分歧性、STS取口岸行为模式、以及取高风险油流的耦合程度，被登临、被”的触发要素。当一法律王法公法律正在公海不竭“前置化”，另一方以“海盗/劫持”正在取法令层面强烈还击，场面地步就很容易滑向匹敌叙事。委内瑞拉明白将相关步履定性为“国际海盗”，并暗示将向结合国等机构；金融时报也强调了地域严重态势取美方军事存正在的上升。对航运业而言，最现实的后果不是和，而是安全、融资、租约履约取人员平安的分析风险上行：一旦呈现“拒检—逃逐—强制登临”的常态化链条，误判和擦枪走火的概率就会抬升，和平险/附加险、口岸取合规成本都将被从头计价。接下来，市场要盯住三件事，第一，“Bella 1”逃逐事务会不会构成“拒检可否逃逸”的先例；第二，美国能否继续把法律鸿沟外扩到“未被点名但涉及受制裁油流”的更多船舶；第三，委内瑞拉以及相关地域力量能否会通过更强的护航、反制或法令步履抬高匹敌阈值。能够确定的是：从“SKIPPER”到“CENTURIES”，再到“BELLA 1”，美国曾经把对委内瑞拉油运的制裁法律，从“纸面法则”推到了“海上硬动做”的新阶段。【】【供给线索】【转载】请后台留言或电邮，从题格局为【】+文章题目，发送至邮箱。